阿什利站在打捞船的甲板上面容深沉,目光沉寂。
湛蓝航空857号客机坠毁在肯加特群岛的近海处。
残骸带绵延十几公里,白色的残骸漂浮物几乎铺满了整个海滩,碧蓝的海洋无限美好可是在这里却变成了遇难乘客的地狱。
阿什利今年35岁,是此次空难事故调查的负责人,他面色灰褐,深棕色的头发下是一双深邃明亮的眼睛。
他望着平静的海面。
“潜水员下去多久了?”
“额…快20分钟了。”
不一会儿船头有人呼喊。
“找到黑匣子了!”
不远处静谧的海面上开始冒出大水泡。
两名潜水队员举着一个红色的方形物体跃出了水面。
经过一周的信号追踪,终于在这里找到了失事客机的黑匣子。
黑匣子被搬上甲板后,阿什利目光飞快地在它外表扫视了一圈,在确认它没有因剧烈碰撞而被挤压变形后对身边的人说道:
“嗯!黑匣子完好无损,快将它送到调查委员会的实验室里。”
很快直升机就将黑匣子运走了...
阿什利从口袋里拿出录音笔。
“9月28日,飞行数据记录仪在海滩东边4公里的海域找到,记录仪未见损坏。”
打捞工作已经开展了一个月,无数的残骸碎片从水中被捞出,其中有一块残骸碎片上彩色的涂装还没有褪色,上面清晰印着857字样。
飞机坠海基本很难有人能够生还,可是只要没见到遗骸这些可怜的乘客就不能被定义为遇难者。
阿什利作为空难调查局指派的专家来到肯加特群岛已经一个月,作为第六调查组的组长他专门负责一些离奇空难的调查工作。
此刻他正趴在损毁的引擎残骸上,用紫光灯查验着涡扇叶片上每一处细小的地方,严谨负责的工作态度是他能升任组长的重要原因之一。
在一番仔细查找和比对之后他用录音笔记录下:
“经初步勘验,857号失事客机引擎外壳已经损毁,相信是坠毁时造成的,但是内部结构相对完整,涡扇叶片经荧光液检测后未见裂纹,初步排除因金属疲劳导致的引擎故障。”
在初步检查完引擎之后,他又拿起已经被海水浸蚀开已经开始变色的操纵杆连接轴。
他用放大镜仔细查找着一些蛛丝马迹,在看到连接轴上的磨损痕迹后,他不由的睁大了双眼。
“哎...真是英雄机长啊,虽然最终没能拯救飞机,不过仍然可以担得起这个称号。”
他拿着录音笔堵在嘴边:
“从操纵杆连接轴的磨损来看,飞机在即将坠毁之前,飞行员仍然试图将飞机从错误的俯冲姿态中改出,希望可以拉起机头恢复平飞。”
阿什利不敢想象,在灾难发生的一瞬间,机组人员内心得有多么绝望,乘客看着不断下坠的飞机内心又有多么惊恐。
他非常难过,鼻子酸酸的居然直接哭了出来。
“呜呜...”
打捞船上工作人员没有任何一个人会嘲笑他,因为这样的悲伤景象几乎每天都有人上演。
眼泪和鼻涕流淌在阿什利坑洼的脸上,他抽泣着,哽咽着。
大家都知道面对这样惨烈的事故现场,无论多么强悍的男人都难以压制内心最纯粹的情感。
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